Базирующаяся в Сингапуре компания HES Energy Systems разрабатывает машину, которую назвали первым в мире региональным водородно-электрическим пассажирским самолетом Element One.
Компания впервые объявила о своих планах относительно Element One еще в 2018 году. Совсем недавно ее материнская компания ISAE-SUPAERO объявила, что работает над водородным беспилотным самолетом, который пересечет Южную Атлантику.
Несмотря на то, что споры о сравнении электричества и водорода продолжаются, в отчете MarketsandMarkets за 2021 год , опубликованном в апреле, говорится, что к 2030 году рынок водородных самолетов будет составлять 7,427 миллиона долларов.
Индивидуальный полет с нулевым уровнем выбросов
HES заявила, что стремится использовать потенциал водородной авиации путем создания самолета, который станет пионером нового вида воздушного транспорта — бесшумного, децентрализованного, персонализированного и с нулевым уровнем выбросов.
В Element One используются сверхлегкие водородные топливные элементы, способные обеспечить мощность более 500 Втч / кг, и распределенную электрическую силовую установку самолета. Самолет имеет модульную конструкцию, которая обеспечивает повышенную безопасность за счет резервирования нескольких систем.
Хотя HES мало что раскрывает в отношении спецификаций своего концептуального самолета Element One, на изображении, которое было показано в первоначальном объявлении, изображен самолет с 14 пропеллерами, каждый из которых прикреплен к зеленому водородному топливному элементу.
Судно рассчитано на перелет всего 4 пассажирами на расстояние до 5000 км — в зависимости от того, хранится ли водородное топливо в газовой или жидкой форме.
Хотя количество пассажиров может показаться низким, HES заявила, что это способ сделать свой самолет «по требованию» и более доступным для сельских жителей, придав проекту ощущение проекта воздушного такси, такого как VoloConnect .
Преодолевая пределы выносливости полета на аккумуляторной батарее
Как и во многих недавних проектах eVTOL, Element One можно заправить не более чем за 10 минут. В то время как большинство авиатакси переходят на сменные батареи, Element One будет использовать автоматическую систему замены гондол для замены своих водородных баков.
«Теперь можно преодолеть пределы выносливости полета на аккумуляторной батарее, используя сверхлегкий водородный аккумулятор HES в распределенной силовой установке», — пояснил в пресс-релизе компании Тарас Ванкевич, основатель HES. «Дизайн Element One открывает путь к использованию возобновляемого водорода в качестве топлива дальнего радиуса действия для электрической авиации».
Компания ведет переговоры с производителями промышленного водорода о тестировании энергоэффективных систем заправки топливом, использующих возобновляемую энергию, вырабатываемую в аэропортах.
Материнская компания HES, ISAE-SUPAERO , также недавно объявила, что она хочет пойти по стопам исторического французского летчика Жана Мермоза, пересекая Южную Атлантику из Сенегала в Бразилию — примерно 1864 мили (3000 км) — с использованием беспилотного летательного аппарата. самолет с водородным топливным элементом.
К другим компаниям, разрабатывающим водородные самолеты, относятся Airbus с концепцией водородных «контейнеров» и Universal Hydrogen, цель которой — дооснащение существующих самолетов водородными топливными элементами.
Работа над экономикой совместного использования, работающей на водороде
Element One также сотрудничает с парижским стартапом Wingly, который позволяет частным пилотам делить места с местными пассажирами, что-то вроде приложения для совместного использования автомобилей.
Во время презентации концепции Element One Эмерик де Вазье, генеральный директор Wingly, сказал: «Мы проанализировали миллионы поисковых запросов пунктов назначения, выполненные сообществом из 200 000 пилотов и пассажиров на нашей платформе, и подтвердили, что существует огромная потребность в межрегиональном транспорте между второстепенными городами «.
«Объединив автономные самолеты без выбросов, такие как Element One, цифровые платформы на базе сообщества, такие как Wingly, и существующую сеть аэродромов высокой плотности, мы можем изменить парадигму. Только Франция предлагает сеть из более чем 450 аэродромов, но только 10% из них связаны регулярными авиалиниями. Остальные 90% мы просто подключим ».
HES объявила, что надеется построить первый летающий прототип Element One до 2025 года и что вскоре она поделится дополнительной информацией о своей работе в области водородной авиации. Оставайтесь в курсе.
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК