На этой неделе Канада объявила, что запретит продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и малотоннажных грузовиков к 2035 году в рамках своих усилий по борьбе с изменением климата, говорится в сообщении Reuters .
Канада присоединяется к растущему списку стран, запрещающих автомобили, потребляющие много топлива, при этом Великобритания заявила, что запретит автомобили с ДВС к 2030 году, а Норвегия — еще одна страна с чрезвычайно холодными зимами — объявила, что сделает то же самое уже в 2025 году.
Хотя поэтапный отказ от автомобилей с ДВС, несомненно, является необходимостью, наряду с другими мерами смягчения последствий изменения климата, в странах с холодной погодой остается один ключевой камень преткновения: экстремальный климат сокращает запас хода и увеличивает время зарядки электромобилей.
Аккумуляторы на морозе
Холодный климат может резко сократить диапазон электромобилей. В отчете AAA за 2019 год говорится, что холодная погода может сократить запас хода электромобилей до 40 процентов.
В мире, где диапазоны электромобилей (EV) все еще далеки от того, чтобы обеспечить такую же доступность, как автомобили с ДВС, воздействие низких температур может затруднить переход на электромобили.
Исследование AAA показало, что при -6 градусов C средний диапазон EV упал на 12 процентов, когда автомобильный обогреватель не был включен. Однако, если включить обогреватель во время движения, этот диапазон снизился на 41 процент.
Причина этого в том, что электромобили используют энергию для нагрева охлаждающей жидкости аккумулятора, чтобы предотвратить ее замерзание в холодную погоду, а также для обогрева пассажирского салона.
Более медленное время зарядки
В то время как двигатели внутреннего сгорания генерируют собственное тепло во время работы, электромобили должны генерировать это тепло в другом месте при низких температурах, как правило, с помощью системы управления тепловым режимом аккумуляторной батареи.
Еще одна проблема — время зарядки в экстремальных климатических условиях. В исследовании 2018 года подробно описано, как низкие температуры влияют на электрохимические реакции в литий-ионных аккумуляторах, используемых в автомобилях, вынуждая системы управления аккумуляторами электромобилей ограничивать скорость зарядки, чтобы избежать повреждения аккумулятора.
Это исследование показало, что, когда аккумулятор электромобиля заряжался при температуре 25 градусов C, быстрое зарядное устройство постоянного тока могло зарядить аккумулятор на 80 процентов за 30 минут. Однако при 0 градусах Цельсия заряд батареи снизился на 36 процентов за тот же период времени.
Советы владельцам электромобилей в холодных странах
Хотя влияние холода на электромобили является препятствием для широкого внедрения в регионах с экстремальным климатом, новое объявление Канады и ряда других стран означает, что в конечном итоге у людей не будет выбора.
Хотя инновации, несомненно, выйдут на первый план — например, Audi e-tron уже включает в себя тепловой насос, сиденья с подогревом для более эффективного обогрева и опцию для прогрева автомобиля в холодную погоду во время зарядки — немного дополнительного планирования. всегда может понадобиться владельцам электромобилей в регионах с холодным климатом.
Как сказала Wired директор Института энергетики Мичиганского университета Анна Стефанопулу, владельцы электромобилей в странах с холодным климатом должны стараться не допускать, чтобы аккумуляторы их автомобилей опустились ниже 20 процентов, так как эта начальная зарядка поможет предотвратить замедление времени зарядки.
Drive Electric Vermont отмечает, что предварительный прогрев салона автомобиля перед отъездом оставит больше энергии для заряда аккумулятора. Точно так же движение чуть медленнее может увеличить дальность за счет уменьшения сопротивления воздуха .
Гибриды и водород как альтернатива?
Для водителей, которые хотят быть экологичными без дополнительного планирования и соображений, другим вариантом являются гибридные автомобили с самозарядным электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания, которые используют свой двигатель внутреннего сгорания для движения .
Транспортные средства, работающие на водороде, также могут улучшить работу в холодную погоду. Toyota, например, недавно рекламировала характеристики своих автомобилей на топливных элементах в холодном климате по сравнению с электромобилями, заявив, что ни запас хода, ни производительность не зависят от низких температур.
Несмотря на то, что в ближайшие годы не остановить движение по устойчивому развитию транспорта, небольшое дополнительное планирование и дальновидность помогут владельцам транспортных средств быть готовыми к переходу на электромобили или автомобили на топливных элементах .
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК