Пятый по величине автопроизводитель в мире построил и протестировал систему зарядки во время вождения — дорожную петлю в Италии с катушками для беспроводной зарядки электромобилей, встроенными под поверхность, чтобы электромобили могли заряжаться во время движения.
Stellantis, материнская компания Fiat, Chrysler, Dodge, Chrysler, Jeep, Opel, Peugeot, Ram, Maserati и многих других, является одним из основателей проекта Arena Del Futuro в Кьяри, петле длиной 1050 метров (0,65 мили) — это дорога возле съезда Киари с автомагистрали A35, примерно в получасе езды от Милана на севере Италии. Эта «арена будущего» была построена для тестирования ряда перспективных транспортных технологий, включая передовые возможности подключения 5G и IoT, связь V2X и оптимизацию дорожного покрытия.
Но основная цель состояла в том, чтобы протестировать и доказать возможности беспроводных систем зарядки на дороге, таких как технология динамической беспроводной передачи мощности (DWTP) от Stellantis. Для установки DWTP в дорожном покрытии необходимо вырезать несколько небольших канавок, чтобы можно было уложить ряд плоских индуктивных зарядных катушек и подключить их к источнику питания. Затем снова заливается асфальт.
Когда катушки активны, они передают энергию транспортным средствам, проходящим над головой, при условии, что они оснащены приемником. Интересно, что на этом этапе кажется, что энергия направляется прямо в электродвигатель автомобиля. Таким образом, вместо того, чтобы заряжать аккумулятор, система DWTP просто берет на себя подачу энергии, так что вышеперечисленные электромобили могут двигаться со скоростью шоссе, не сжигая аккумулятор.
Первоначальные испытания завершены, и Stellantis говорит, что эффективность передачи энергии «сравнима с типичной эффективностью станций быстрой зарядки». По словам компании, задействованные магнитные поля «не влияют на водителя и пассажиров» и безопасны для пешеходов. Работа на постоянном токе означает, что DWTP может использовать относительно тонкие и компактные кабели, а также может быть напрямую и эффективно подключена к возобновляемым источникам энергии без необходимости преобразования переменного тока туда и обратно.
Так что это можно сделать, и это работает. Но пока нет информации о том, будет ли и когда система DWTP развернута на дорогах общего пользования. Запуск такого проекта в коммерческих масштабах сопряжен с рядом проблем, связанных с курицей и яйцом, и вполне может в конечном итоге стоить больше, чем он может сэкономить. Эти вещи будут иметь смысл только в том случае, если они развернуты на очень длинных участках автомагистралей с интенсивным движением, если водителям можно будет точно выставлять счета за их использование, и если достаточное количество людей покупают совместимые автомобили, чтобы они окупались.
Stellantis говорит, что эта технология «привлекает интерес для коммерческого развития во всем мире», поскольку ее также можно встроить в статические зарядные станции для электромобилей, парковки, аэропорты и т. д., Но пока ничего конкретного не объявлено.
Изображения: Stellantis
Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов
hello@technovery.com