Японская компания SkyDrive, занимающаяся электронным вертикальным взлетом и посадкой, объявила о партнерстве с Suzuki, поскольку она работает над разработкой и полномасштабным производством «компактного двухместного летающего автомобиля с электрическим приводом», который надеется представить на Всемирной выставке в Осаке в 2025.
SkyDrive может стать ведущим японским проектом eVTOL. Его материнская компания с очаровательным названием Cartivator была основана благодаря небольшим инвестициям Toyota. Технический директор Нобуо Киши присоединился к компании после того, как занимал «высокий пост» в Mitsubishi Aircraft Corporation, и еще в 2019 году он сотрудничал с гигантом электроники NEC в создании демонстрационного самолета.
Теперь к нам присоединяется Suzuki, «чтобы сотрудничать в областях бизнеса и технологий, включая технологические исследования и разработки, планирование систем производства и массового производства, развитие зарубежных рынков с первоначальным акцентом на Индию и продвижение усилий по достижению углеродной нейтральности.»
Несмотря на то, что Suzuki в основном занимается производством автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, судов и двигателей, компания, возможно, является более крупной, чем может показаться, отгрузив почти три миллиона единиц и получив в 2020 году доход почти в 29 миллиардов долларов США. Только в автомобилестроении она занимает 11-е место среди крупнейших автопроизводителей в 2017 году. Однако переход на электроэнергию идет медленно. Действительно, первый полностью электрический потребительский автомобиль Suzuki не ожидается до 2025 года .
В то время как SkyDrive запускал небольшие одноместные мультикоптеры, до сих пор неясно, над каким именно самолетом они работают с Suzuki. Большинство изображений, которые мы использовали здесь, относятся к концептуальной модели SkyDrive SD-XX, тандемному двухместному дизайну, который подходит под описание этого проекта.
Это 8-винтовой соосный мультикоптер с застекленной кабиной. Он предназначен для подъема максимальной взлетной массы 500 кг на максимальную высоту 500 м с максимальной скоростью 100 км/ч в течение 20–30 минут.
Необычно то, что он действительно подходит под категорию «летающий автомобиль», поскольку также предлагает режим вождения. На земле он опирается на три колеса — два рядом под кабиной и третье позади кабины. SkyDrive заявляет, что планирует максимальную скорость движения 60 км/ч с запасом хода от 20 до 30 км.
Если бы нам пришлось критиковать дизайн, который явно далек от окончательного, мы бы подняли следующие вопросы. Большие изогнутые рычаги, которые отходят от верхней части планера для поддержки вертикальных силовых установок, выглядят круто, но они выглядят как пустая трата веса.
Центр тяжести также выглядит проблемой; с весом пилота спереди кажется, что у него будет тяжелый нос, а его передние колеса находятся прямо перед серединой машины. Судя по внешнему виду, рулевое управление и торможение могут легко толкнуть эту штуку вперед.
И хотя партнеры SkyDrive, безусловно, обладают большим опытом в области сертификации автомобилей, пригодных для дорожной регистрации, решение о выпуске двухрежимного транспортного средства добавит огромные затраты, вес и накладные расходы вдобавок к и без того сложной задаче получения сертификата типа самого планера. Летающий автомобиль может иметь больше смысла в качестве потребительского товара, чем воздушное такси, поэтому SkyDrive потенциально может рассмотреть возможность продажи их напрямую пилотам в соответствии с менее обременительными правилами «купи-и-летай».
Но, согласно пресс-релизу, операции с воздушным такси, безусловно, являются ключевой задачей. «SkyDrive планирует запустить авиатакси во время Всемирной выставки 2025 года в Осаке, Япония, а также начать обслуживание в других регионах Японии».
Изображения: SkyDrive
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК
Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов
hello@technovery.com