Великобритания намерена ускорить строительство своей железнодорожной сети High Speed 2 (HS2) с помощью 3D-печати железобетоном на месте, выполняемой роботами. Как сообщается в пресс-релизе, метод 3D-печати, при котором бетон армируется графеном, также значительно сократит выбросы углерода при строительстве железнодорожной сети .
Технология, получившая название «Printfrastructure», была разработана лондонским подрядчиком по туннелям HS2 Ltd — SCS JV (Skanska Costain STRABAG Joint Venture), и она поможет в строительстве второй высокоскоростной железнодорожной линии в Великобритании, соединяющей Лондон, Бирмингем, Манчестер, и Лидс.
3D-печать бетоном улучшает железнодорожную инфраструктуру
Преимущества 3D-печати для железнодорожных сетей многочисленны. Использование дистанционно управляемых роботов позволит SCS JV печатать конструкции в 3D на месте, избавляя их от необходимости транспортировать эти конструкции по дороге, прежде чем опускать их на место с помощью больших кранов. Технология 3D-печати также позволяет возводить конструкции в ограниченном пространстве, а это означает, что в противном случае сложные и дорогостоящие логистические операции больше не потребуются.
Поскольку работа выполняется на месте роботами для 3D-печати, также нет необходимости приостанавливать обслуживание, чтобы обеспечить безопасность людей. Все это ускорит время строительства и вызовет меньшие неудобства для местного населения.
Более того, технология 3D-печати бетоном также обеспечивает экологические преимущества. Железобетонные конструкции построены с использованием укрепляющей внутренней решетки (на фото выше), которая снижает количество необходимого бетона, а также производит меньше отходов. Наконец, бетон, используемый для процесса 3D-печати, укреплен графеном, самым прочным материалом на планете. Микроскопические нити графена толщиной всего в несколько атомов заменяют стальные упрочняющие стержни, что упрощает строительство структур, в то же время придает им большую прочность и меньший углеродный след. Инновация с графеном была разработана партнером SCS JV в Вустершире, ChangeMaker 3D.
Снижение воздействия строительства на окружающую среду
По заявлению СП SCS, разработанный им процесс может снизить выбросы углерода при строительстве железных дорог до 50 процентов. «ChangeMaker 3D означает устойчивость в искусственной среде. Благодаря нашему инновационному проекту Printfrastructure с SCS JV — первому в Великобритании для этой технологии — […] мы гордимся тем, что поддерживаем железнодорожный сектор в открытии низкоуглеродного строительства», — заявил ChangeMaker. 3D-директор Натали Уодли. СП SCS заявило, что проведет первые испытательные концептуальные испытания технологии в 2022 году.
Еще одним недавним заметным проектом 3D-печати из бетона стал бетонный мост Vertico из Нидерландов , построенный в сотрудничестве с Гентским университетом. Этот проект также продемонстрировал потенциал технологии, позволяющей создавать более гибкие конструкции при одновременном снижении выбросов углекислого газа. 3D-печать может полностью изменить способ работы строительной отрасли, уменьшив при этом ее углеродный след и количество отходов, образующихся на строительных площадках. Крупная железнодорожная сеть является идеальной платформой для тестирования этих технологий с целью использования их на благо планеты.
Фото: HS2
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК