LiquidPiston заявляет, что их новый XTS-210 решает проблемы эффективности, смазки и типа топлива роторных двигателей Ванкеля. Этот двухтактный двигатель с наддувом и жидкостным охлаждением претендует на 5-кратную мощность дизельного двигателя эквивалентного размера или веса и 3-кратный крутящий момент.
Предназначенный для военных, коммерческих и аэрокосмических решений, XTS-210 имеет размер баскетбольного мяча, весит 19 кг и имеет рабочий объем 210 куб. Он будет работать на нескольких видах топлива, включая дизельное топливо и керосин/реактивное топливо. Компания рассчитывает примерно на 20 кВт (26,8 л.с.) и 29,4 Нм (21,7 фунт-фут) крутящего момента при 6500 об/мин.
Эти цифры выгодно отличаются от пиковой мощности 18,8 кВт (25,2 л.с.) и 63 Нм (46 фунт-футов) Kohler KDW1003 E536A, говорит LiquidPiston, дизель примерно в пять раз больше физического размера XTS-210 и более чем в четыре раза по весу. А в конструкции XTS используются только две основные движущиеся части: ротор и вал. Вы можете увидеть разбивку старой версии на видео ниже.
LiquidPiston работает над двигателями X-Engine почти 20 лет, при этом многочисленные прототипы уже испытаны на небольших самолетах и картингах. В их числе были безнаддувные версии мощностью до 40 л. с. и двигатели с наддувом мощностью до 70 л. с. Они работали на дизельном топливе, бензине, водороде и пропане. Топливом для XTS-210 выбраны JP-8/Jet-A из-за повсеместного использования в оборонной и аэрокосмической промышленности США.
Первые предсерийные образцы должны быть готовы в 2024 году.
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК
Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов
hello@technovery.com