Многоуровневый грузовой мотодельтаплан

Электрический трехколесный велосипед Streek от компании Yokohama Envision Incorporated перевозит два уровня груза внутри высотной петлевой рамы, достаточно компактной для узких городских улиц и дорожек. Как меньший ответ на кей — фургоны, популярные в японском дизайне микрокемперов , трехколесный велосипед Streek выглядит практичным решением для перевозки грузов в городских центрах с интенсивным движением, где пространство на земле имеет первостепенное значение.

В Envision говорят, что они задумали Streek, первоначально называвшийся Stroke, как способ дать толчок образу жизни грузовых велосипедов в Японии. Глядя на велосипеды с таких рынков, как Европа и США, компания поняла, что многие существующие иностранные модели слишком велики, чтобы соответствовать японским правилам велосипедов, которые, по словам компании, ограничивают длину велосипеда и трехколесного велосипеда до 190. см (75 дюймов).

Размер электрического грузового велосипеда или трехколесного велосипеда, больше похожего на традиционный велосипед, не является чем-то необычным, но Envision определенно выбирает менее проторенный путь, чтобы достичь этого. Велосипеды, такие как Tern Quick Haul и CERO One , полагаются на стойки и аксессуары для перевозки грузов снаружи рамы, но Envision создает увеличенную алюминиевую «петлевую» раму с высоко поднимающейся верхней трубой, горизонтальной нижней трубой ниже уровня ступицы и большим внутренним пространством. ограниченный по бокам рулевой и передней трубами. Сиденье находится сзади над 20-дюймовым задним колесом.

Конструкторы могут разместить не одну грузовую платформу, а две, используя съемную высокую платформу, чтобы увеличить низкую платформу и удвоить нагрузку.

Конструкция рамы также позволяет водителям подвешивать грузы, такие как корзины, к верхней трубе, и Envision экспериментирует с потенциальными аксессуарами, которые можно прикрепить к точкам крепления вокруг рамы. Груз может быть шириной до 60 см (24 дюйма).

Чтобы вещи не раскачивались, Envision устанавливает переднюю раму на два независимо подвешенных наклонных 18-дюймовых передних колеса. Электрический промежуточный привод мощностью 250 Вт с усилителем на педали помогает водителям справляться с нагрузками до 60 кг (132 фунта). С батареей на 374 Втч, прочно закрепленной на рулевой колонке, электропривод предлагает запас хода до 120 км (75 миль) в экономичном режиме или 50 км (31 миля) в режиме повышенной мощности, хотя мы уверены, что наберём 60 км. килограммы откусят от этих расстояний. Максимальная вспомогательная скорость составляет 24 км/ч (15 миль/ч).

Streek имеет размеры 189 см (74,4 дюйма) в длину и 59 см (23 дюйма) в ширину, что соответствует размерам японских велосипедов, для которых он был разработан. Он весит 32 кг (70,5 фунта) без груза.

Изначально Streek казался нам причудливым макетом из дизайн-студии, но Envision усердно работала над проектом с 2016 года. Компания начинала с пары более традиционных прототипов, прежде чем вырастить эту зияющую петлевую раму. Четвертый прототип был представлен на различных выставках, включая Eurobike 2019, а в прошлом году был представлен пятый прототип T5. T5 приводится в действие электроприводом Nidec и изображен в верхней части статьи с четырьмя 10-литровыми кофрами и 30-литровым ящиком для хранения.

Envision описывает прототип T5 как близкий к готовому к производству, и изначально планировалось открыть стол заказов весной 2022 года. Однако в феврале было объявлено, что ей придется отложить производство из-за осложнений, связанных с пандемией. В настоящее время компания оценивает розничную цену в 400 000 иен (около 2 975 долларов США), но она может измениться так же быстро, как и спецификации, до официального начала производства, если проект дойдет до этой стадии.

Изображения: Envision Inc.

 

Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов

hello@technovery.com