Lacuna недавно собрала 16 миллионов долларов, чтобы помочь городам построить цифровых двойников и лучше управлять транспортными сетями и монетизировать их . Новое финансирование довело общий объем инвестиций в Lacuna до 33,5 миллионов долларов. Это может показаться большими деньгами для компании, которая по сути создает современный SimCity для трафика. Но реальная ценность заключается в том, чтобы позволить городам создавать новые потоки доходов и стимулировать новые услуги на благо общества. Lacuna позволяет городам повторять и экспериментировать с цифровыми пунктами взимания платы и динамическими механизмами применения политик.
Lacuna конкурирует на более крупном рынке государственных цифровых двойников , который в настоящее время возглавляют поставщики инструментов географических информационных систем (ГИС), такие как Esri .
Генеральный директор Lacuna Хью Мартин сказал VentureBeat: «Инструменты, которые мы создаем, управляют этими муниципальными активами и позволяют резервировать и использовать системы, приносящие доход. Хотя Esri и ГИС отлично подходят для планирования, они не предназначены для динамичных операций, таких как управление электронными скутерами, управление ограничениями и воздушная мобильность в городах ».
Инвестиции также указывают на ту роль, которую динамическая транспортная политика может сыграть в освобождении нашего общественного пользования от непредвиденных последствий новых услуг, таких как микромобильность, совместное использование поездок, доставка дронами и услуги навигации для потребителей. В письме в Федеральное управление шоссейных дорог США Мартин утверждал, что эти услуги составляют новую категорию цифровых задач.
Конечным результатом является коллапс общественного транспорта, в котором Waze направляет массовое движение по крошечным переулкам, скутеры угрожают пешеходам и блокируют тротуары, Ubers и Lyfts забивают улицы в центре города, а транспортные средства доставки блокируют продолжающееся движение. Эти службы все чаще используют электроэнергию, что означает, что они не платят налоги на газ, которые используются для улучшения дорог и тротуаров.
Традиционные механизмы контроля трафика и политики, такие как счетчики, знаки, билеты и штрафы, не могут успевать за быстрыми изменениями трафика от этих новых служб. Потребуются новые механизмы обеспечения соблюдения цифровой политики для создания динамических политик, которые согласовывают коммерческие интересы с общей выгодой. Мартин сказал VentureBeat, что Lacuna предоставляет городам инструменты с открытым исходным кодом, необходимые для обеспечения соответствия коммерческого развертывания государственной политике.
Создание цифрового двойника для Лос-Анджелеса
Когда электросамокаты впервые появились в Лос-Анджелесе в 2018 году, они заполонили улицы и тротуары и остались в беспорядочной кучке. Город работал с Ellis & Associates, дочерней компанией Lacuna, над внедрением цифрового двойника для измерения использования и управления зонами специальных операций в таких районах, как район Венис-Бич, что снизило количество жалоб на 73%. Этот новый цифровой двойник также помог выявить неравенство в доступности скутеров в малообеспеченных и неблагополучных сообществах.
В то время как другие города установили прямые ограничения на количество скутеров и компаний, которые могли бы ими управлять, транзитный цифровой двойник Лос-Анджелеса позволил применить более динамичный подход, чтобы согласовать интересы этих сервисов с общественным транспортом. Город разработал программу, которая позволила любой компании развернуть столько скутеров, сколько они захотят, в пределах 503-мильной зоны. Но они должны были предоставить проверяемые данные в Министерство транспорта Лос-Анджелеса, используя новую спецификацию данных о мобильности (MDS).
MDS определяет интерфейсы прикладного программирования (API), которые стандартизируют и автоматизируют типы и форматы данных, которые операторы коммерческой мобильности отправляют в города для оптимизации процесса. MDS также включает функции для защиты личной информации.
Это позволило городским властям определить, что работает, а что нет. Со временем они разработали 110 цифровых политик, которые помогли обеспечить общественный интерес, чтобы позволить поставщикам услуг внедрять новые услуги в соответствии с общими интересами.
Масштабирование инноваций в сфере транзита
LA объединила свой шаблон в MDS, новое программное обеспечение с открытым исходным кодом и спецификацию открытых данных, управляемую Open Mobility Foundation . В результате сотни городов по всему миру уже подписались на использование MDS.
«Это быстрое внедрение демонстрирует масштабы воздействия, которое эта технология уже оказывает на цифровую трансформацию муниципальных образований», — сказал Мартин.
Группа также начала изучать способы, которыми эти цифровые двойники могут облегчить новые процессы . Например, зарезервированная программа управления бордюрами может улучшить услуги доставки, уменьшить заторы и повысить безопасность. В дальнейшем аэропорты могут служить инкубаторами для новых транзитных услуг и схем управления. «Мы обнаружили, что во многих случаях аэропорты имеют те же проблемы, что и города, но в компактном пространстве и с большей гибкостью для итераций по новым подходам», — сказал Мартин.
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК