Эта удивительно странная идея, по-видимому, обладает реальным потенциалом для радикального улучшения мощности, скорости, эффективности, грузоподъемности, дальности, выносливости и площади поверхности широкого спектра самолетов вертикального взлета и посадки и дронов. Мы никогда не видели ничего подобного.
Увлекательная концепция полусферического ротора Blainjett — это совершенно уникальный и нестандартный подход к полетам вертикального взлета и посадки.
Идея заключается в использовании нескольких небольших канальных вентиляторов, что-то вроде того, что Lilium делает в сегменте аэротакси.
Решение Blainjett состоит в том, чтобы использовать большие роторы с переменным шагом для повышения эффективности, но спрятать всю отступающую половину стреловидного диска под кузовом мотоцикла. Используя раздельный автомат перекоса, адаптированный из мира вертолетов, они разработали систему, которая немедленно уменьшала шаг лопасти до полностью горизонтального каждый раз, когда она входила в паз в корпусе, а затем увеличивала ее обратно до положительного подъемного шага, когда она выходила. с другой стороны.
Большие полусферические подъемные винты быстро распрямляют свои лопасти, проходя под корпусом ховербайка.
Результатом, по словам президента Blainjett Кэри Захари, стала система, которая занимала примерно столько же места в конструкции самолета, расположенной сверху вниз, как и набор небольших канальных вентиляторов, но с огромными преимуществами в тяге и эффективности — в два раза. в три раза лучше по каждому показателю.
Это было на ховербайке. Теперь компания разрабатывает полуроторный беспилотник, способный совершать круизы, чтобы максимально использовать эту идею, и добавляет пару интересных особенностей, чтобы сделать все еще более эффективным.
«Если наши лабораторные испытания продолжатся по текущей траектории, — говорит Захари в новом пресс-релизе, — мы считаем, что наш прототип [с полувинтовой конфигурацией] будет иметь самый эффективный профиль зависания и полета вперед среди всех вертолетов вертикального взлета и посадки.»
У новой машины всего два подъемных винта, но они непропорционально велики по сравнению с тем, что вы видите на обычном беспилотнике, и они, по-видимому, могут обрабатывать все микрокоррекции и нюансы полета вертикального взлета и посадки благодаря своим лопастям с переменным шагом.
Для операций вертикального взлета и посадки и зависания верхняя и нижняя части корпуса беспилотника открываются в виде ряда планок, открывая больший процент рабочей площади роторов для воздушного потока и обеспечивая максимальную подъемную силу. Затем, когда он начинает двигаться вперед под действием большого заднего толкающего винта, эти предкрылки смыкаются, и подъемные винты начинают работать в режиме полуротора, распрямляясь при прохождении через кузов и наклоняясь назад, когда они снова в воздухе.
При определенной воздушной скорости несущие винты могут вообще остановиться, развернуться в стороны и начать действовать как крылья. Сам корпус дрона спроектирован так, чтобы действовать как крыло, когда он закрыт, а возможность изменять шаг лопастей на подъемных винтах позволяет им работать в качестве управляющих поверхностей в крейсерском полете.
Это ловкий трюк — мы не видели ничего подобного раньше. Но здесь у Blainjett есть еще кое-что в рукаве, потому что на высоких скоростях широкие крылья могут перестать быть преимуществом и начать вызывать большее сопротивление. Однако это не обычные крылья; с полным контролем над их ориентацией, эта конструкция может рассматривать их как поворотные крылья, как те, что на F-14 Tomcat ol ‘Thomas Cruise. Повернутые под острым углом назад, они предлагают вариант круиза с низким лобовым сопротивлением.
Итак, у вас есть система вертикального подъема с двумя огромными роторами вместо четырех или более гораздо меньших роторов, занимающая очень мало места на земле. Если воздух может плавно проходить через планки в кузове, я вижу, что это сверхэффективная машина в операциях вертикального взлета и посадки и зависания. А затем, в прямом полете, у вас есть еще один винт большого размера, корпус, создающий подъемную силу, и уникально настраиваемый набор крыльев, которыми можно точно управлять как с точки зрения шага лопастей, так и с точки зрения их угла относительно корпуса.
Я не был так увлечен ховербайком еще в январе, но то, как эта замечательная концепция воплощена в жизнь на этом беспилотнике Hemi, я полностью понимаю, насколько это может быть самым эффективным использованием энергии, которое мы когда-либо видели в мире вертикального взлета и посадки на сегодняшний день, а также один из самых быстрых дронов в крейсерском полете. Это сочетание с потенциалом динамита, поскольку электрические дроны и самолеты eVTOL начинают распространяться во множестве различных бизнес-моделей.
Blainjett говорит, что построила небольшие прототипы и испытала их на разных этапах полета, получив результаты, подтверждающие ожидаемые профили подъемной силы и лобового сопротивления. Компания вступила в партнерство с Fenris Electric Systems для разработки сложных и нестандартных систем управления полетом, которые потребуются для управления всеми прибамбасами.
Это удивительно странная идея, но она обладает реальным потенциалом для радикального улучшения мощности, скорости, эффективности, грузоподъемности, дальности, выносливости и площади поверхности широкого спектра беспилотников вертикального взлета и посадки, а также потенциально пилотируемых самолетов. Но это еще только начало — как вы увидите в видео ниже, чудесный девятисекундный фрагмент фильма, упакованный в могучие 127 кадров с возможностью остановки, чтобы дать нам представление о прототипе. Эти ребята потрясающие, им даже удалось радикально повысить скорость рекламных роликов.
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК
Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов
hello@technovery.com