Композитный резервуар для хранения водорода был разработан для сектора большегрузных транспортных средств, что, как утверждается, позволило создать в Великобритании безопасную цепочку поставок термопластичных вкладышей.
Эксперты по композитам из Центра перспективных производственных исследований Шеффилдского университета (AMRC) работали вместе с двумя производителями малого и среднего бизнеса над 12-месячным проектом, который финансировался HVM Catapult. К AMRC присоединились Crossfield Excalibur , специалист по проектированию оснастки для ротационно-формованных деталей, и Elite Ground Support Services , которая обеспечивает ротационное, экструзионное и компрессионное литье для автомобильного сектора.
Зишан Куреши, ведущий инженер-исследователь Композитного центра AMRC, сказал: «Работая в тесном сотрудничестве с двумя выбранными нами предприятиями, мы стремимся помочь ускорить цепочку поставок водорода в Великобритании и обеспечить быстрое производство сосудов под давлением с помощью автоматизированного проектирования, производства и проверки для достижения целевых нулевых показателей и содействия декарбонизации автомобильных перевозок по всей стране».
Команда спроектировала, изготовила и испытала цилиндрический сосуд высокого давления для водорода типа 4, изготовленный из углеродного волокна, намотанного поверх термопластичного вкладыша. Резервуар был разработан для автомобильного сектора и вмещает 40 литров водорода при давлении 350 бар.
Стюарт Доусон, главный инженер по водороду в AMRC, сказал: «Тяжелые дальнемагистральные автомобили являются одним из самых сложных сегментов дорожного транспорта для сокращения выбросов из-за их больших расстояний и требований к большой полезной нагрузке».
«Для повышения экономической эффективности большегрузным автомобилям требуется большая дальность маршрута и быстрая дозаправка. Большой вес аккумуляторов снизит потенциальную полезную нагрузку и дальность транспортного средства и потребует длительного времени перезарядки. Таким образом, для тяжелых условий эксплуатации на большие расстояния автомобили, работающие на водороде, независимо от того, питаются они от топливных элементов или от сжигания топлива, являются идеальным решением».
Он продолжил: «Обычные металлические резервуары для хранения водорода тяжелые и уменьшат полезную нагрузку транспортного средства. Для транспортных решений необходимы безопасные, доступные и легкие резервуары для хранения водорода. Однако, несмотря на прогнозируемый высокий спрос на такие резервуары в будущем, в Великобритании практически нет производственных мощностей для изготовления сосудов высокого давления из композитных материалов.
«Этот проект направлен на решение этой проблемы путем разработки конкурентоспособных на глобальном уровне методов производства легких резервуаров для хранения водорода типа 4, которые в конечном итоге могут быть развернуты в промышленности Великобритании».
AMRC заявила, что следующие шаги заключаются в продолжении оптимизации конструкции и производственного процесса сосудов под давлением, дальнейшем развитии возможностей тестирования и увеличении емкости хранилища.
Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов
hello@technovery.com