Компания TCab Tech из Шанхая стала одним из ведущих китайских претендентов на разработку eVTOL, заявив, что в настоящее время она совершила множество испытательных полетов, подтверждающих 50-процентный прототип конструкции воздушного такси E20 в режиме вертикального подъема и зависания, а также переход к крылатому круизному полету.
E20 — это интересный вариант пятиместного электрического вертикального взлета и посадки, своего рода промежуточная ступень между конструкциями с наклонным винтом и вектором тяги, такими как Joby S4 , и конструкциями с подъемной и крейсерской скоростью, такими как Prosperity от Autoflight . Большая пара крыльев чайки поднимается над кабиной, а на полпути к ним находится пара подъемных винтов с четырьмя лопастями, способных разделяться и выравниваться в продольном направлении для минимального сопротивления при полете вперед.
Далее на основных крыльях находится пара больших пятилопастных поворотных винтов, а остальные законцовки крыла прикреплены к мотогондолам таким образом, что они наклоняются вместе с ними. Сзади к хвосту находится второе, более короткое, наклоненное вперед крыло, которое заканчивается еще одним набором наклонных гондол с большими пятилопастными винтами на них.
Таким образом, четыре наклонных винта и два предназначены только для подъема и круиза с низким сопротивлением. Возможно, это снижение сложности по сравнению с такими проектами, как Joby S4, хотя кажется, что за это приходится платить с точки зрения максимальной скорости и дальности полета. TCab утверждает, что E20 будет развивать скорость только до 260 км/ч (162 мили в час) , тогда как Joby уже разогнался в воздухе до 330 км/ч (205 миль в час), а TCab обещает всего около 200 км (124 миль) пробега. дальность полета против 241 км (150 миль) Joby.
Компания построила по крайней мере одну полноразмерную «машину для инженерной проверки», но также испытала несколько прототипов меньшего размера.
Теперь, по словам компании, она провела десятки летных испытаний, проведя прототип в 50-процентном масштабе через сложный процесс перехода к крылатому крейсерскому полету и обратно. Эта версия E20 также представила расширенные возможности управления закрылками в крейсерском полете, а также добавила «переменный общий шаг», который, как мы понимаем, означает, что наклонные винты теперь могут изменять шаг своих пяти лопастей.
Все это, по-видимому, делает TCab одной из самых передовых компаний в области eVTOL в Китае и единственной, о которой нам известно, которая продемонстрировала такой прогресс в конструкции с векторной тягой. Определенно компания, за которой нужно следить, поскольку межконтинентальная гонка за превосходство eVTOL накаляется.
Посмотрите видео о переходном полете ниже. К сожалению, это не дает нам крупного плана включения механизма наклона, но дает хорошее представление о том, как быстро эти вещи будут ускоряться, когда двигательные установки начнут наклоняться.
Бесплатная служба распространения новостей для научных организаций и стартапов
hello@technovery.com