Большие контейнеровозы, которые перевозят грузы по всему миру, являются огромными источниками загрязнения, и мы видели несколько интересных идей о том, как сократить их выбросы, такие как массивные паруса и водородные силовые агрегаты . Одна голландская компания обращает этот тип мышления иначе, развертывая инновационный контейнеровоз с заменой батарей на внутренних морских маршрутах страны, чтобы сократить выбросы углерода в этом секторе.
С тысячами километров судоходных водных путей и крупнейшим контейнерным портом в Европе в городе Роттердам, внутреннее судоходство играет большую роль в выбросах углекислого газа в Нидерландах, составляя в целом пять процентов по данным Zero Emissions Services (ZES). Компания стремится сделать эти операции более устойчивыми, предлагая альтернативу дизельным контейнеровозам, которые часто ходят по этим маршрутам, с помощью так называемой энергетической системы ZES.
В основе этого — стандартные 20-футовые (6-метровые) транспортные контейнеры, которые перепрофилированы как блоки питания, каждый из которых оснащен 45 литий-ионными аккумуляторными модулями общей мощностью 2 МВтч каждый, что примерно равно емкости 36 электромобилей. Они имеют некоторое сходство с аккумуляторными модулями, разработанными Maersk, которые также упаковываются в стандартные контейнеры, чтобы помочь повысить эффективность судов в международных рейсах, хотя, как следует из названия, Zero Emissions Services стремится полностью снизить выбросы своих судов до нуля. .
Каждый из пакетов ZESpack состоит из 45 литий-ионных аккумуляторных модулей, которые в совокупности обеспечивают емкость 2 МВтч.
Его так называемые ZESpacks действуют как сменные батареи, которые могут быть помещены в оборудованные контейнеровозы для обеспечения их питания в поездках и заменены на полностью заряженные на станции обмена всего за 15 минут. Это видение было впервые реализовано на практике на этой неделе, когда решение ZES было задействовано в транспортировке пива для Heineken на специализированном судне под названием Alphenaar.
Судно было оборудовано для работы за последние несколько месяцев, что потребовало добавления стандартных разъемных соединений, которые позволяют подключать блоки ZES и получать энергию от них. Затем в августе прошли ходовые испытания, перед тем как 6 сентября Alphenaar отправился в путь из города Альфен-ан-ден-Рейн в деревню Мурдейк, находящуюся примерно в 60 км (37 миль), с грузом Heineken на борту.
«Помимо непосредственного вклада в реализацию внутреннего судоходства без выбросов, ZES устанавливает стандарт, который ускоряет переход к безэмиссионному внутреннему судоходству», — говорит Виллем Дедден, генеральный директор ZES. «Мы закладываем фундамент с помощью нашего ZESpack и стандартного коннектора».
Энергоблоки ZES представляют собой стандартные транспортные контейнеры, которые можно переставлять за 15 минут.
ZES подписала 10-летний контракт с Heineken на оказание помощи в доставке своего пива по Нидерландам, и в ближайшем будущем планирует расширить свои операции, включив в него восемь судов, 14 пакетов ZESpack и восемь погрузочных станций, которые могут заряжать две упаковки за 2,5 часа и также может использоваться для стабилизации электросети. ZES заявляет, что она также подтвердила перспективность своей технологии, позволяющей однажды агрегатам работать с другими источниками энергии, такими как водород или даже аммиак .
В дальнейшем компания планирует обслуживать 30 судоходных маршрутов к 2030 году и 40 к 2050 году. К этому этапу компания планирует задействовать флот из 400 судов, заменяя до 650 пакетов ZESpack на 20 док-станциях, расположенных вокруг. страна. Вы можете услышать мнение некоторых из участников проекта в видео ниже.
Фото: Zero Emissions Services.
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК