Потребуются десятилетия, чтобы свести к нулю выбросы в авиации, судоходстве и дальнемагистральном транспорте. Технология находится в зачаточном состоянии прямо сейчас, и некоторые из этих больших транспортных средств все еще находятся в эксплуатации через 30 лет после их первой поставки, поэтому даже после того, как технология будет готова, переход будет мучительно медленным.
Но есть временное решение, которое скоро появится на рынке, которое позволит этим крупным предприятиям-загрязнителям, а также паркам небольших транспортных средств полностью обезуглерожить свои транспортные операции — мгновенно, без каких-либо проблем с существующими двигателями.
Это работает так: вы обнаружите промышленную операцию, которая не может избежать выброса кучи углекислого газа в атмосферу. Вы захватываете этот углерод и объединяете его с водородом, полученным из чистых возобновляемых источников энергии, для создания синтетического углеводородного дизельного топлива или реактивного топлива.
Вы запускаете это совершенно нормальное топливо через двигатели своих самолетов. И да, в результате они выбрасывают CO2 в атмосферу, но если продолжить совершенно ненужную метафору, вы получаете одну отрыжку на два приема пищи. Когда вы создаете свое топливо из уловленного CO2, вы не добавляете в атмосферу чистый углерод.
Компания Infinium из Сакраменто называет эти жидкости электротопливом и готовится вывести их на рынок в больших масштабах и по такой цене, которая могла бы быть конкурентоспособной с самого начала на некоторых субсидируемых рынках.
Это не идеальное решение, но это будет важный промежуточный шаг для отраслей, которые все еще ждут жизнеспособных альтернатив. Это также гораздо более удобный способ хранения возобновляемой энергии, чем сам водород, который сложно хранить и транспортировать — и ту же технологию можно использовать для создания углеродно- отрицательного пластика и других химикатов, которые в противном случае вам потребовались бы для использования нефти. для.
Мы связались с генеральным директором Infinium Робертом Шютцле, чтобы побеседовать о том, как производится электротопливо, кто будет его использовать, сколько они будут стоить и как это пространство будет развиваться в ближайшие годы. Далее следует отредактированная стенограмма.
Loz: Хорошо, а что именно вы, ребята, делаете?
Роберт Шютцле: Infinium фокусируется на производстве того, что мы называем электротопливом, — производстве жидкого топлива, которое является незаменимым или прямым заменителем современного топлива. Подобно дизельному топливу для дальних перевозок, дизельному топливу для судов и авиакеросину, но вместо нефти или масла мы используем возобновляемые источники энергии и CO2, которые в противном случае выбрасывались бы в атмосферу.
Возобновляемая энергия используется с традиционным электролизом для производства зеленого водорода, а затем наша технология берет поток низкоуглеродного водорода и поток CO2 и производит из этого сырья то, что мы называем электротопливом.
Несмотря на то, что Infinium — новая компания, она основана на 10-летнем опыте нашей предшественницы Greyrock Energy. В прошлом году мы привлекли финансирование с помощью Amazon, Mitsubishi Heavy, AP Ventures из Лондона, немецкого промышленного конгломерата Neuman-Esser и фонда Джереми Грэнтэма и запустили Infinium по собственной траектории. Мы посчитали, что настало подходящее время для вывода на рынок коммерческих объемов электротоплива.
Откуда вы берете эти уловленные выбросы CO2?
Мы можем использовать любой источник СО2 в зависимости от его экономичности и доступности. В настоящее время большинство наших проектов связаны с относительно чистыми источниками CO2 на промышленных предприятиях: предприятиях по производству этанола, предприятиях по производству аммиака, химических предприятиях по переработке природного газа, предприятиях, которые в настоящее время выбрасывают CO2 в атмосферу. Это становится для нас сырьем.
По мере продвижения мы работаем над несколькими проектами по улавливанию после сжигания на электростанциях или нефтеперерабатывающих заводах. И затем наш третий горизонт, который нас очень волнует, — это прямой захват воздуха: улавливание CO2 из атмосферы. Мы внимательно отслеживаем это пространство. У нас нет технологий в этой сфере, но мы будем покупателем систем прямого улавливания воздуха для питания наших заводов, когда они будут коммерчески и экономически жизнеспособными. Так что сегодня высококонцентрированных источников их предостаточно. Но, в конце концов, по мере того, как кривые затрат сойдутся, более широкое распространение CO2
Я предполагаю, что долгосрочная цель — добиться нулевого уровня выбросов с помощью самих транспортных средств, но такие вещи являются ценным, немедленным промежуточным шагом. Он по-прежнему эффективно сбрасывает эти выбросы в атмосферу, но …выбросы, потому что топливо состоит из CO2, который в противном случае был бы выброшен где-то еще.
Да, именно так. Мы улавливаем этот СО2, но да, он выбрасывается на другом конце. Это чистый нулевой углеродный цикл. Таким образом, Amazon как клиент может помочь достичь своих целей по чистому нулевому выбросу углерода, особенно в авиации и дальнемагистральных перевозках — вещи, которые сложно электрифицировать или изменить — немедленно, используя эти виды топлива вместо необходимости менять автопарк, на что могут уйти годы. или десятилетия.
Какой процесс вы, ребята, используете для объединения водорода и углерода?
Мы используем двухэтапный процесс — все это запатентованная технология Infinium, основанная на работе по преобразованию газа в жидкость, которую мы выполняли в Greyrock в течение последних 10 лет. Первым шагом является превращение CO2 и водорода в синтез-газ. Синтез-газ — это водород и окись углерода, и он является обычным посредником для производства метанола и других химикатов, он использовался десятилетиями. Как только мы перейдем к синтез-газу, мы используем наши катализаторы GreyCat для непосредственного производства жидкого топлива из синтез-газа. Вот как мы добираемся до жидкостей.
Возобновляемая энергия преобразуется в водород, а затем объединяется с захваченным CO2 для производства синтез-газа, который катализируется в ряд жидких углеводородных топлив, которые можно использовать вместо обычного дизельного или реактивного топлива.
Infinium
Это энергоемкий процесс? Я мало что знаю о синтез-газе, но, кажется, помню, что для этого требуется изрядное количество тепла.
Эта первая стадия требует ввода энергии, поэтому мы используем немного возобновляемой энергии для электрического нагрева этой стадии. Вторая стадия является экзотермической, она выделяет тепло, поэтому из него выходит отработанный пар. Но если вы посмотрите на требования к мощности для всего этого завода, от 85 до 90 процентов составляет электролизер, а от 10 до 15 процентов — на наши насосы, двигатели и нагреватели. Таким образом, электролизер намного превышает требования к мощности для остальной части объекта.