Электрические самолеты вертикального взлета и посадки готовы изменить ваш мир, если верить шумихе вокруг этой новой категории воздушного транспорта. Экологичнее, быстрее, тише и намного дешевле, чем вертолеты, они обещают, что вертикальные поездки станут доступными для масс, как никогда раньше, изменяя при этом наши города и образ жизни.
И прямо сейчас мы переживаем увлекательный творческий период появления этих воздушных такси нового поколения.
Большая Бесси: 40-местный аэробус Келеконы с вертикальным взлетом и посадкой
Kelekona / rabbit75_dep / Depositphotos
Большинство ведущих концепций строятся вокруг двух- и семиместных кабин, следуя модели такси, но Kelekona из Нью-Йорка, где общественный транспорт уже стал образом жизни, и эта молодая компания не понимает, почему eVTOL не должны этого делать — возить целый автобус с людьми.
Подъемный кузов Kelekona в стиле Thunderbirds вмещает 40 человек, а его чудовищная аккумуляторная батарея на 3,6 мегаватт-часа может обеспечить огромную дальность полета до 600 км на скорости около 320 км / ч. Более того, Kelekona сообщает, что будет приземляться на вертолетных площадках того же размера, что и типичный пятиместный Joby. Замечательно.
Летающая тарелка Zeva для одного человека
Zeva Aero
Пример противоположный — Zeva. Компания считает, что большинство людей ездят в одиночку, так зачем тратить вес и сиденья на пассажиров, которых нет? Начав с идеи создания чего-то сверхкомпактного, команда Zeva предложила дизайн НЛО с одним человеком, и это точно отличается от всего, что мы видели.
Тарелка стоит на земле вертикально, занимая примерно столько же места в гараже, как мотоцикл, затем взлетает вертикально и наклоняется вперед, а дальге, в стиле Супермена на животе, вы летите над транспортным потоком на расстояние до 80 км на скорости до 257 км / ч. Если вы сможете избавиться от головокружения, вид будет просто невероятным.
Российский Cyclocar
Вместо стандартных гребных винтов в этих машинах используются устройства Voith-Schneider: быстро вращающиеся стволы, «стенки» которых оборудованы серией лопастей с регулируемым шагом.
Используя устройство автоматического перекоса, очень похожее на то, что находится на вершине вертолета, можно непрерывно изменять угол наклона лопастей при вращении стволов, что означает, что эти устройства могут увеличивать, уменьшать или перенаправлять тягу почти мгновенно на 360 градусов, не дожидаясь, когда моторы раскрутятся.
Cyclotech предлагает четырехместное воздушное такси , а Российский фонд перспективных исследований рассматривает шестиместный гибридный Cyclocar для военных целей , способный развивать скорость 250 км / ч и дальность действия до 500 км. Прототипы уже успешно испытаны.
Суперкар: Leo Urban eVTOL
Urban eVTOL
Когда в воздухе будут находиться тысячи eVTOL, наземное пространство будет в дефиците, и Urban eVTOL считает, что компактность будет преимуществом, если это произойдет. Следуя этой логике, компания создает Leo — трехместную конструкцию с двойным коробчатым крылом, которая, как утверждается, может обеспечивать максимальную скорость (400 км / ч и безумный диапазон дальности полета 483 км при мощности всего 66 кВтч.
Да, и кресло пилота свисает с потолка, так что пассажиры на заднем сиденье могут смотреть вниз через стеклянный пол.
Набор Lego: съемная подъемная система Talyn
Talyn Air
Проблема с типичными конструкциями eVTOL с подъемно-крейсерским режимом заключается в том, что подъемная система сразу же превращается в тянущую, когда самолет находится в крейсерском режиме, как самолет. Поэтому пара бывших инженеров SpaceX Falcon 9 / Scaled Composites решила вырвать страницу из справочника по ракетной технике и просто выбросить подъемную систему, как только она сделает свою работу.
Съемная подъемная система Talyn , по сути, большой автономный подъемно-круизный дрон — он поможет взлететь, а затем полетит обратно на базу и сядет на зарядное устройство, готовое к встрече с другим самолётами — зацепится за прибывающий самолет в воздухе и при необходимости осторожно опустит на землю. Интересный, хотя и очень сложный подход.
Легкое крыло коробчатого типа: Vertiia от ASML Aero
AMSL Aero
Австралийская компания AMSL Aero сообщает нам, что Vertiia должна быть одной из самых легких и эффективных моделей eVTOL на рынке, а также одной из самых доступных. Разработанный для покрытия больших расстояний, типичных для многих австралийских аварийных рейсов, он впервые будет работать с системой водородных топливных элементов, и перевозить пять пассажиров на расстояние до 1000 км на баке со скоростью более 300 км). /час.
Эта относительно узкая конструкция крыла с коробчатым крылом с накопителем энергии в законцовках крыла может оказаться на 450 кг легче, чем S4 от Joby , что снижает потребление энергии. AMSL заявляет, что еще одно ценовое преимущество заключается в длительном сроке службы системы топливных элементов, которая должна выдержать несколько замен аккумуляторных батарей в самолетах с литиевым двигателем. Вскоре у компании появится полномасштабный пилотируемый прототип.
Сверхэффективный трансформатор: Transwing от PteroDynamics
PteroDynamics
PteroDynamics не сразу нацеливается на сектор аэротакси с этой конструкцией. Вместо этого компания начинает с небольших беспилотных грузовых дронов, но при этом заявляет, что ее умная, складывающаяся система Transwing будет самой эффективной конструкцией eVTOL из всех, да еще и с огромным преимуществом багажного отделения.
В сложенном виде в режиме вертикального взлета и посадки eVTOL занимает крошечную площадь на земле, ему требуется очень мало места для операций вертикального взлета и посадки, и он работает почти как мультикоптер. Поднявшись в воздух, он может сложить огромный набор крыльев для эффективного полета. Поскольку крылья наклоняются при раскладывании на своих двугранных шарнирах, подъемные стойки постепенно становятся круизными, обеспечивая плавный переход.
PteroDynamics утверждает, что «Транспортирующие самолеты имеют гораздо большую дальность полета, выносливость и грузоподъемность по сравнению со всеми другими конструкциями вертикального взлета и посадки». И «учитывая любой размер воздушного судна и требования к полезной нагрузке, самолет Transwing пролетит в несколько раз дальше, чем любой конкурент вертикального взлета и посадки».
Самые большие роторы в деле: Karem’s Overair Butterfly
Hanwha Systems
Там, где почти все остальные в пространстве eVTOL будут использовать простые пропеллеры или канальные вентиляторы, Overair будет развертывать огромные поворотные роторы с полным контролем над шагом отдельных лопастей.
Эти массивные роторы обеспечивают значительно большую тягу на киловатт мощности, чем что-либо еще на рынке, что должно дать Butterfly удобное повышение эффективности в режиме вертикального взлета и посадки. В крейсерском режиме он будет иметь больший винт, чем любой сопоставимый с ним обычный самолет с неподвижным крылом, настолько большой, что винтвойдет в землю, если eVTOL попытается совершить обычную посадку. Роторы с переменным шагом позволяют этой штуке автоматически поворачиваться к земле при определенных условиях отказа или развивать асимметричную подъемную силу на отдельных роторах, чтобы компенсировать потерю другого. Шум может стать проблемой в городских условиях, но это еще предстоит доказать.
Лидер на милю: EH216 от eHang
eHang
В техническом смысле eHang EH216 не сильно отличается от остальных устройств своего класса. Он использует самую простую архитектуру: простой 16-винтовой коаксиальный мультикоптер. Он будет летать только со скоростью 130 км / ч и имеет небольшую дальность полета в 35 км.
Но запомните мои слова, не все так просто, потому что он китайский, и китайские авиационные власти ускорили его создание для получения полностью автономной сертификации, чем на годы опередили всех остальных на рынке.
Таким образом, в то время как почти все, у кого есть прототип, управляют им дистанционно, эти ребята уже выполнили более 2800 пилотируемых полетов и начинают наращивать массовое производство на фабрике площадью 2,4 га в Юньфу. .
Действительно, руководство eHang заявляет, что надеется получить EH216 полностью сертифицированным и готовым к использованию в коммерческих авиатакси в течение нескольких месяцев . Ничто в Америке или Европе не нацелено на дату раньше 2023 года. Готовность Китая придерживаться «инновационного мышления» и продвигать автономные технологии может дать компании eHang пяти-, а может и даже десятилетнюю фору в ее международных соревнованиях — и это может сделать этот пилотируемый мультикоптер, отвечающий самым высоким стандартам, настоящим лидером рынка.
Будьте в курсе в удобном формате, присоединяйтесь: TG-канал и ВК